Injin yin kwano na takarda na CM300

WARGAZA
❋ Man shafawa mai cikakke don tsarin watsawa na inji, yana ba da garantin tsawon lokacin aiki na injin.
❋ Ana amfani da na'urar watsawa ta injina ta hanyar amfani da gear zuwa ga sandunan tsayi guda biyu. Mai tsarawa yana da inganci kuma mai sauƙi, mai sauƙi kuma yana barin isasshen sarari don gyarawa. Babban injin yana fitowa ne daga ɓangarorin biyu na shaft ɗin motar, saboda haka watsawar ƙarfi tana da daidaito.
❋ Kayan aikin nuna bayanai na buɗaɗɗen nau'in (turret 10: tsarin turret 8 don sa duk aiki ya fi dacewa). Mun zaɓi bearing mai nauyin nauyi na IKO (CF20) don bin diddigin gear cam, ma'aunin matsin lamba na mai da iska, ana amfani da masu watsa dijital (Japan Panasonic).

Tsarin da aka ƙera na ɗan adam
❋ Fika-fikan da ke naɗewa, ƙafafun da ke birgima a kan tebur suna daidaitawa a saman babban tebur, babu buƙatar daidaitawa a cikin babban firam.
❋ Takardar ɗaukar kaya mai faffadan bene biyu da kuma wuraren rufe gefe waɗanda aka ƙera su da tsari da faɗi mai kyau, wanda ya dace da kulawa.

ZANEN WUTAR LANTARKI
❋ Kabad ɗin sarrafa wutar lantarki: Kamfanin PLC ne ke sarrafa dukkan injin, muna zaɓar samfurin Japan mai tsada Mitsubishi. Duk injinan suna da ikon sarrafa su ta hanyar inverters na mita, waɗannan na iya daidaita nau'ikan haruffan takarda iri-iri.
❋ Masu dumama suna amfani da Leister, wanda sanannen kamfani ne da aka yi a Switzerland, wanda aka yi shi da ultrasonic don ƙarin dinki na gefe.
❋ Takarda mai ƙarancin ƙarfi ko kuma takardar ta ɓace da kuma matsalar takarda da sauransu, duk waɗannan kurakurai za su bayyana daidai a cikin tagar ƙararrawa ta taɓawa
❋ Kayan lantarki suna amfani da samfuran ƙasashen duniya don ingantaccen aiki da tsawon rai na sabis.